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 cdi

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azazel_28
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MessageSujet: cdi   Lun 9 Déc - 17:33

bonjour j'envisage d installer un cdi racing a mon axr cepandant queand je fais la fonction recherche je vois qu'il faut inverser deux fils apparement le + et le - ils se trouve a quel emplacement et sur quel prise du cdi car il y en a 2?

merci
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Krapulax
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MessageSujet: Re: cdi   Lun 9 Déc - 19:25

Salut Azazel !!
Ce n'est pas le + et le - mais le + (fil noir) et le fil d'information de marche arrière (fil gris).
Ils sont situés sur la fiche comportant 2 broches.
Attention, certains CDI demandent aussi que l'emplacement libre de la fiche 4 broches soit relié soit à une phase de l'alternateur, soit à un + constant.

@+

Krap'z   

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azazel_28
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MessageSujet: Re: cdi   Ven 13 Déc - 12:58

merci

quelqu'un connait la marque amr ?
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olivier 24
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MessageSujet: Re: cdi   Ven 13 Déc - 18:54

Salut.

Moi je connais---->   Jamais de souci


Oliv'.
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MessageSujet: Re: cdi   Mar 31 Déc - 18:00

bonjour

je viens d aller mon cdi stage 3 amr j'ai inversé le sens de la prise avec deux broche comme dit mais j'ai un petit soucis

je ne ressends aucune difference j'ai pas l'impression que le rupteur soit plus haut et en marche arriere il ratatouille passé une certaine vitesse et il va moins vite en marche arriere

une idée du probleme ?

merci
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joss71
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MessageSujet: Re: cdi   Mer 1 Jan - 14:34

Salut azarel.

je peut pas te renseigner car je mis connais pas trop sur le branchement d'un cdi mais il n'y à pas de schéma de câblage avec?
Essaye de revérifié ton câblage avec les infos de kraps. On c'est jamais.
bon courage et bonne année
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azazel_28
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MessageSujet: Re: cdi   Mer 1 Jan - 15:58

j ai tout fais comme krapulax m a dit le seul truc c'est que j'ai bien que 3 fils sur la prise de quatre broches.
et non je n'est pas de schema se serait trop simple lol
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olivier 24
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MessageSujet: Re: cdi   Mer 1 Jan - 16:18

salut.

Comme tu l'as branché, ton CDI fonctionne normalement. Si tu n'as aucune différence entre avant/après, c'est que soit ton ancien CDI était déjà un CDI amélioré(j'en doute un peu) soit ton moteur n'est pas assez optimisé pour se rendre compte de la différence(j'ai pas repris tous tes messages pour voir tes modifs) ou peut être enfin que tu n'as pas assez de ressenti de ta machine pour te rendre compte du changement : utilisé dans toutes les conditions où tu as manqué de couple auparavant. Ce CDI optimise l'allumage pour un gain de couple. Par ailleurs, il permet en effet au moteur de prendre +/- 1000t/min de plus, ce qui n'est pas l'idéal pour un monocylindre. Possible que ton réglage moteur ne permet pas d'atteindre ces 1000t/min de plus.


En résumé : Ton CDI est bien branché(sinon, ça ne marcherait pas du tout)
Le fait qu'il ratatouille en MaR est tout a fait normal : C'est dû au boitier de validation qui te bride en reculant (sécurité)

Oliv'.
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azazel_28
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MessageSujet: Re: cdi   Jeu 2 Jan - 19:26

bon j'ai tester avec l'ancien puis le nouveau et oui il a un peu plus de gouache mais rien de transcandant
demain je vais voir pour rajouter le quatrieme fil car a mon avis c'est a cause de lui que la mar deccone et que le rupteur est pas plus haut
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mikdundee
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MessageSujet: Re: cdi   Ven 3 Jan - 12:37

tu peux aussi virer la bride de marche ar en mettant le fils gris à la la masse
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olivier 24
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MessageSujet: Re: cdi   Ven 3 Jan - 13:48

Et il faut pas réver non plus! Ca va pas t'apporter 15 cv de plus!!!!!!
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joss71
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MessageSujet: Re: cdi   Ven 3 Jan - 14:02

Bonjour
Bon tout a l'heure en rangeant le garage j'ai retrouvé un cdi racing de minarelli am6. J'aurais juste voulu savoir si il fonctionnerait sur le 300? Simple curiosité.
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Krapulax
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MessageSujet: Re: cdi   Ven 3 Jan - 14:10

Salut salut !!!

C'est assez peu probable.
Pour que ça puisse coller, il faut que lécart entre le repere F et le repere T soit le même sur ton Am6 que sur l'Adly.
Le CDI calcule le moment de l'étincelle en fonction de la vitesse moteur et son calcul vise a approcher plus ou moins le moment "F" du moment "T".
Si dès le départ tu as un écart différent, tu auras des résultats à la hauteur.....de cet écart.

@+

Krap'z   

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MessageSujet: Re: cdi   Ven 3 Jan - 14:29

Ok merci c'est très clair.
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seb300
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MessageSujet: Re: cdi   Sam 4 Jan - 20:28

bonjour a tous

moi aussi j'ai acheter un boitier cdi Amr une toute petite différences mais la marche arrière plus aucune patate
en tout cas je vois aucune condamnation du boitier de validation .
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azazel_28
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MessageSujet: Re: cdi   Mer 8 Jan - 21:04

toujours pas resolu
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Krapulax
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MessageSujet: Re: cdi   Mer 8 Jan - 21:55

Salut Azazel et Seb300.
Vous semblez rencontrer le même problème, à savoir, assez peu de différence avec des CDI stage 3.

Est ce un vrai problème ou une impression ?
Avez vous fait des test chrono afin d'avoir une information justifiée plutôt qu'une impression ?
Azazel, comme écrit plus haut, si ton CDI fonctionne, le fait d'y ajouter un quatrième fil ou pas ne changera rien (tout moins au niveau de mes connaissances).
Certains CDI fonctionnent sur 5 fils, d'autres sur 6, mais je n'en ai jamais vu fonctionnant avec les deux configurations.

Pour l'heure, je n'ai relevé aucun cas similaires aux votres sur le forum, et ce, malgré plusieurs dizaines d'utilisateurs de "CDI Racing" (Amr, QuadBoss, Rick's,...)

@+

Krap'z   

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MessageSujet: Re: cdi   Jeu 9 Jan - 5:39

Bonjour

En effet le fait de rajouter un fil ne change rien.

Je Pense que c est un vrai problème car il ne fait rien de ce qu il est censé faire

Augmenter le rupteur
Supprimer les sécurités
Augmenter la vitesse max en marche arrière
Améliorer les performances (la ok sa depend du ressenti)

Bref il fait rien de tout sa pire . seb 300 a fini en panne avec le cdi hs donc oui je pense qu'il y a un problème

Cordialement

Azazel_28
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MessageSujet: Re: cdi   Jeu 9 Jan - 8:47

Salut salut !!
J'ai un peu creusé le sujet sur les sites américains concernants les CDI.
Ce qui saute aux yeux, c'est que deux modèles 'identiques' peuvent donner des résultats différents.
Les CDI Rick's et Quad Boss portent en grand la mention " No Warranty" sur leurs emballages.
En clair, ni les résultats ni le fonctionnement ne sont garantis.
Bonne série, mauvaise série... Il faudrait pouvoir en tester plusieurs sur le même quad pour se faire une idée...et encore...

Je reprends les points que tu cites :
Supprimer les sécurités : non
Augmenter la vitesse max en marche arrière : non
Je n'ai rien trouvé allant dans ce sens, ni sur les sites, ni sur les docs techniques.
Les deux autres points : ok.

J'ai monté la semaine dernière un CDI d'origine Honda sur un Adly 100% d'origine, j'ai eu l'impression d'avoir changé de quad !
J'ai monté ce CDI Honda sur le Krap'z quad, il n'a pas démarré. La quatrieme broche du CDI origine devant être reliée à un +12, et sur le CDI du Krap'z quad, à une des phases de l'alternateur.


Pour Seb300, dans la grande majorité, les CDI cramés on pour cause une défaillance du régulateur.

@+

Krap'z   

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