Salut Odelhomme !!!
En fait, rien de tout ça !!
C'est un petit aimant sur le volant magnétique, et dans ton carter moteur, il y a une bobine...Aimant qui passe devant une bobine = impulsion.
Le moment est très bref, on ne peut pas ici parler de tension même si elle est nécessaire pour faire le signal, mais c'est juste une impulsion électrique. La valeur serait difficile à mesurer car elle dépend du régime moteur (plus l'aimant passe vite et plus la tension du signal sera élevée (dV/T pour ceux qui se souviennent des dérivées
).
Ce signal est directement transmit au CDI qui gère l'avance justement en fonction de la valeur de la tension car à une tension donnée correspond un régime moteur et donc une avance à l'allumage.
@+
Krapulax
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Seuls les médiocres atteignent leur maximum !
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